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推进产学研结合 培养物流业实用人才

2007-08-28

推进产学研结合  培养物流业实用人才
――在第七次全国高校物流专业教学研讨会上的讲话
全国政协委员
中国物流与采购联合会会长   陆江
(2007年8月1日)

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各位专家、各位老师、同志们:
    大家好!首先,我代表中国物流于采购联合会,对第七届全国高校物流专业教学研讨会的召开表示热烈的祝贺,向来自全国各地物流教育第一线的同志们表示热烈的欢迎,向为本次会议做出贡献的单位表示衷心的感谢!
    我国的物流教育是随着物流的发展而发展起来的。几年来,在教育部的领导下,经过各方努力,到今年上半年,全国已有273所本科院校、超过500所高等职业院校和1000所中等专业学校开设了物流专业,在校学生突破50万人,基本上形成了多层次、多元化、覆盖面广的物流教学体系。
    中国物流与采购联合会从2001年起,已连续七年每年与教育部共同举办全国高校物流专业教学研讨会,对我国物流教育的发展具有切实的推动。借此机会,我向大家介绍一些情况,谈点自己的想法。
    一、目前我国现代物流业发展情况
    物流的发展是经济快速发展的结果。近30年来,我国经济快速发展, GDP年均增长9.6%。今年上半年GDP增长11.5%,经济的快速发展推动了物流的发展。
    进入新世纪以来的这几年,我国的现代物流业发展很快,形势很好。“十一五”期间,我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.1%下降到2005年的18.5%,物流业增加值占到全部服务业增加值的16.8%。2006年,我国社会物流总费用与GDP的比率进一步下降为18.3%,物流业占服务业全部增加值上升到17.1%。今年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率同比下降0.1个百分点,保持在18.3%,物流业占服务业全部增加值上升到17.9%。我国现代物流业的发展表现出许多新的特点:
    第一,国家和政府有关部门努力推进物流业发展。继2006年全国人大通过《“十一五”规划纲要》,明确现代物流的产业地位之后,今年3月,国务院《关于加快发展服务业的若干意见》指出,提升物流的专业化、社会化、现代化水平,大力发展第三方物流。推动物流业发展的政策导向纳入国家和政府的决策。全国现代物流工作部际联席会议及其组成单位,都在研究出台支持物流业发展的具体政策。如国家发改委今年委托联合会进行物流产业政策体系和税收管理改革方面的研究,财政部正在组织有关部门和单位研究制定支持服务业发展的财税政策,商务部进行商业物流方面具体的政策研究,由国家税务局确定的物流试点企业已有两批,197户,物流业发展的政策环境有了很大改善。
    第二,物流市场进一步开放,竞争更加激烈。由于经济全球化,国际性并购发展迅猛,国际每年并购大约4万亿美元,而服务业的投资占跨国公司对外投资的2/3。随着现代服务业向制造业的渗透和融合,也加速了制造业的服务化转型,发达国家服务业向发展中国家转移也是一个重要趋势。跨国公司通过掌控研发、市场营销和强大供应链管理体系,他们的主导地位也在增强。跨国公司的地位逐步在提高,一是世界供应链地位和竞争优势的提高;二是世界价值链和利润分配地位的提高;三是世界市场影响力和支配力的提高。大家知道的中外运和大田快递的并购,以及华宇的并购等等。目前,外资企业、国营企业和民营企业形成了三足鼎立的局面,这些企业相互合作,相互竞争,共同促进发展。根据WTO的承诺,到2005年底,我国物流市场进一步开放。外资企业借助其实力和管理优势,采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张,这对我国物流业发展既是机遇也是挑战。
    第三,物流企业快速成长。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布的重点物流企业调查显示,2006年前50名物流企业中,营业收入超过100亿元的有4家,超过50亿元的有8家,超过10亿元的有34家,排名第50位的为 3.5亿元,比2005年的第50位增加了1亿元。随着物流企业成长成熟,大企业做强做大,小企业做精做细,市场定位更加明确,出现了一批具有经营特色的专业物流服务企业,我国物流供应服务能力有了较大提高。
    第四,企业物流分离外包速度加快。据测全球外包市场以每年20-30%的速度增长,到2008年可能达到1万亿美元。随着物流业发展,企业物流观念逐渐由“小而全,大而全”向“主辅分离、服务外包”转变。据对重点制造企业的调查,2006年,销售物流外包以5%-10%速度增长,运输与仓储外包以10%-15%速度增长,运输业务委托第三方已占企业运输业务的67.1%。企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸,制造业和物流业融合渗透,二产与三产联动发展的趋势开始显现。
    第五,港口物流发展加速,区域物流合作增强。2006年,我国规模以上港口完成货物吞吐量45.6亿吨,集装箱吞吐量9300万标准箱,双双保持世界第一的位次。上海港货物吞吐量4.65亿吨,集装箱吞吐量2171万标准箱,分别居世界第一和第三位。今年上半年我国港口货物吞吐量25.5亿吨。集装箱突破5000万标准箱。与此同时,区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势。珠三角与泛珠三角,长三角与泛长三角,天津滨海新区与环渤海地区,北部湾经济带,海峡西岸经济区等,物流合作开始加速。在与邻国物流合作方面,东盟中国10+1,中日韩自由贸易区的构想,欧亚大陆桥的建设等,也开始对中国物流格局产生影响。
    第六,物流行业基础工作全面推进。经过几年努力,我国物流统计工作体系开始建立,物流标准化工作按计划推进,物流学历教育和在职培训全面铺开,物流新闻与信息工作蓬勃发展,物流理论研究和技术创新取得新的成果。今年以来,根据全国整规办、国务院国资委《关于加强行业信用评价试点管理工作的通知》精神,中国物流与采购联合会正式启动了对物流企业的信用评级工作,首批24家物流企业信用等级评价已经上网公示。由人事部和中国物流与采购联合会组织的评选全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者的工作正在进行。
    在看到我国现代物流业新进展的同时,我们也要充分认识我国现代物流业还处于初级发展阶段。我国社会物流总费用与GDP的比率仍高出发达国家1倍左右,物流业在转型过程中,市场比较混乱,具有很大发展潜力,很多工作要做。中国现代物流业的发展,需要几代人的艰苦努力,需要一大批既懂得现代物流基本理论,又了解中国物流发展实际,既掌握现代物流及其相关知识,又具有务实操作能力的实用型人才。中国的物流发展任重道远,中国的物流教育责任重大,需要我们在座的各位继续努力。
    二、中国物流与采购联合会在物流教育培训方面所做的主要工作
    物流教育是物流事业发展的重要组成部分。几年来,中国物流与采购联合会在教育部等有关政府部门领导支持下,在各院校的配合参与下,发挥行业的优势,在物流教育与培训方面作了一些工作。
    第一,积极推动物流学科建设和专业建设。在教育部支持下,由中国物流与采购联合会和教育部共同举办的全国高校物流专业教学研讨会至今已举办七届,有力地推动了高校物流教学、科研工作。2005年,我们配合教育部共同制订《高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案》和《中等职业学校物流专业紧缺人才培养培训教学指导方案》,加快并规范了职业院校物流专业紧缺人才培养工作。
    第二,大力加强师资队伍建设。从2002年开始,在教育部支持指导下,根据各高校的物流专业发展需要,组织国内知名专家教授授课,已连续举办四届“高校物流青年骨干教师培训班”, 培训物流骨干教师650多人,开设课程20多门,为高校物流教学培养了骨干力量,一定程度上缓解了师资紧缺的问题。
    第三,积极参与教材建设和课程建设。针对普通高等教育“十一五”国家级规划教材建设工作,组织有关高校和科研单位的专家,对“十一五”期间本科院校物流专业教材名录及编写出版工作进行了讨论,并提出了有关建议。每年还积极参与国家级精品课程的初审推荐工作。
    第四,扎实推进物流实习实训基地建设。我们一方面鼓励、倡导会员企业应支持配合当地高校物流专业学生的实习工作;另一方面,我们还在每年的物流实验基地和示范基地评审当中,提出了应承担高校物流类专业学生实习的要求。目前,高校物流实习实训基地建设标准和相关的管理办法也在研究起草当中,希望此项工作能够取得扎实成果。由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同主办的“第一届全国大学生物流设计大赛”取得圆满成功,全国共有22个省125所院校的450个团队、1800多名专业教师、22000多名学生参与了大赛。这项物流教学实践方面的竞赛活动,对于实现物流教学与实践相结合,提高大学生的实际动手能力、策划能力和协调组织能力起到了重要的引导作用。
    第五,广泛开展国际培训与交流。几年来,我们积极与国外,尤其是物流比较发达的国家相关机构建立联系,推动物流教育的国际交流活动,争取到日本、德国、加拿大等国政府资助的物流教师赴国外研修培训项目,得到资助培训的教师达200多人。2007年刚刚启动的、由德国政府资助的物流师资研修项目,计划三年内每年资助180名教师赴德国研修培训。目前,第一期正在德国进行当中,第二期即将出发。
    第六,深入开展调查研究工作。社会物流人才的现状和需求情况是高校开展物流教育的重要依据。2005年,受教育部委托,组织了上海海事大学等有关院校进行中国物流人才社会需求情况与培养模式探索研究。经过两年来大量的调查研究,基本摸清了我国物流人才现状和社会需求情况。目前课题已结题,研究成果本次会议将予以公布。
    第七,成立了两个“教学指导委员会”并承担了秘书处的相关工作。2005年底,教育部又成立了高等学校物流类专业教学指导委员会和中等职业教育物流专业教学指导委员会。受教育部的委托,中国物流与采购联合会承担了两个教学指导委员会秘书处的工作。这是教育部对我们在物流教育方面所做工作的肯定和支持,也为我们更好地发挥行业组织的优势,更加深入地参与物流教育工作创造了有利条件。
    第八,大力开展在职培训。我们积极配合劳动部门起草制定了物流师职业资格标准,开展了物流培训和职业资格认证工作。2003年以来,共有5.02万人直接参加由中国物流与采购联合会组织的培训,有3.3万多人通过全国统一考试取得了高级物流师、物流师或助理物流师资格证书。中国物流与采购联合会开展的物流师认证已成为国内主流的物流职业资格认证,一定程度上缓解了物流人才紧缺的问题。
    三、对我国物流教育的几点想法
    我对教育是外行,没有研究。但是我知道学校教育的目标是培养国家需要的人才。要培养出德智体全面发展的人才,四有人才。教育要培养专家、学者,最重要的是培养对各行各业有用的人才。  学校教育的目的就是培养国家需要的人才。对物流教育我想谈几点想法:
    第一,高校要深入开展物流理论研究,培养物流理论研究人才。物流的基础理论研究是非常重要的。现代物流的发展已经有一个多世纪了,随着物流的发展,物流理论研究不断深化。但物流是一个边缘科学,涉及到其它学科。随着现代经济的发展,物流理论也在不断发展,出现了不同的学术观点。这表明了物流学是个新的科学,是个发展中的学科,需要我们去研究。物流的发展需要理论指导,高校是物流理论研究的基地,在物流理论研究方面具有很大的优势。我们要结合中国物流发展的实际,要在理论上有所创新。中国物流学会从2002年以来,每年都要举办学术年会,第六次年会将于今年11月在深圳举办。这次会议将要回顾总结一年来我国物流学术研究进展情况,提出新的研究重点;表彰“第六次中国物流学术年会优秀论文”、“2007年中国物流学会优秀研究课题”和“2007年中国物流学会优秀特约研究员”,希望各位同志,尤其是学会的理事、常务理事和会员都要积极参加。
    第二,物流教育要重视理论和实际相结合,培养出企业需要的实用型人才。全国高校物流专业教学研讨会目前已成为国内有影响力、高品位的物流教学科研活动,同时也成为高校和行业、企业合作,共同推动物流教育的重要形式之一。这次,我们高兴地看到中铁现代物流、长久物流、宅急送、总统轮船公司等几家热心物流教育的知名企业参与,支持本届教学研讨会。物流类专业本身具有应用性强、理论与实践联系紧密的特点。要培养不同层次的人才,加强高校和行业、企业的合作,提高学生的实际操作能力,不仅可以解决学生实践能力差、高校物流专业毕业生实际能力不能满足企业要求的问题,同时还可解决培养目标不明确、师资力量不足等问题。我们希望加强校企合作,希望有更多有远见的、富有社会责任感的企业,通过多种方式来支持物流教育事业。
    第三,学习和借鉴国外先进的经验,结合中国的实际,走中国特色的物流发展道路。我国物流教育起步较晚,与发达国家还存在较大差距,这需要向先进的国家学习。教学研讨会每年都有国外专家介绍发达国家物流教学和人才培养的经验,联合会和教指委每年都有定期与国外同行的交流活动,希望这些活动不要流于形式。大家要认真的研究,借鉴发达国家好的经验和做法,结合中国实际,争取在较短的时间内使我国物流理论研究和物流教育工作赶上国际领先水平。
    最后,祝贺本届教学研讨会圆满成功!
    谢谢大家!

 

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